在平时的学习、工作或生活中，大家都不可避免地要接触到作文吧，通过作文可以把我们那些零零散散的思想，聚集在一块。为了让您在写作文时更加简单方便，以下是小编为大家整理的港珠澳大桥作文，仅供参考，希望能够帮助到大家。
2018年10月，有一座举世瞩目的大桥跨越伶仃洋，联通了香港、珠海、澳门，与之相伴而来的粤港澳大湾区，目标成为世界级大湾区。由此，香港、澳门两个特别行政区和广东省的广州、深圳、珠海等9个城市组成的城市群，逐步走入世界级城市群行列。
这一座桥就是港珠澳大桥。
桥，对联通世界，是那么重要。田间水沟上的木板土桥，可以连起两片田地；山间溪流上的小桥，可以连通两片山林；乡间小河上的小桥，可以互通东乡西乡；而都市里的桥有许多奇怪的`模样，架在马路上的，穿梭于楼宇之间的，还有跨过大江大河的，体型庞大，与城市的繁荣相伴，促进社会发展，也带给人们畅快淋漓的出行感受。
而这一座巨大的桥，远远观望就能感受它的宏伟气魄，进入其中四处张望，有点叹为观止的意思，只能用粤语叹一句：“建起这么大的桥，真喺叻！”
说起这座桥，就不能局限于桥的基本功能。
它立于海面，不惧风暴，更像是一种象征性的标志，在桥梁建设和技术方面领先世界，创造“中国奇迹”，体现我国的综合国力和民族志气。它是通途，连起了内地与香港、澳门，令三地人员交流往来更加密切，不仅促进大湾区的繁荣发展，更有利于提升珠三角地区综合实力，支持港澳两地顺利融入国家大发展，是“一国两制”方针伟大实践成果的象征。
这座桥，对这些城市而言，是多么重要……
去年，人们见面都会问“港珠澳大桥你去看了没”；今年，人们热议大湾区展现的蓬勃生机，祖国的繁荣昌盛！
俗话说“耳闻不如眼见”。爸爸带我到港珠澳大桥珠江口岸，亲身感受这个超级大工程。
我们来到出发平台，一股温热湿咸的空气迎面扑来，海风轻轻地拂过脸颊，舒服极了。蔚蓝的天，悠悠的云，茫茫的海水，来往的车辆。它们与那犹如巨龙横空出世的港珠澳大桥形成一幅隽妙的“中国画”。我们不约而同地按下拍摄键，记录这美好瞬间。
港珠澳大桥东接香港，西接珠海和澳门，飞越珠江出海口一片2100平方公里的水域，自古称为伶仃洋。说到伶仃洋，你是不是也和我一样马上想到了文天祥的《过零丁洋》呢？伶仃洋又称“零丁洋”。当年抗元名臣、民族英雄文天祥过伶仃洋时曾悲叹：“惶恐滩头说惶恐，零丁洋里叹零丁。”他感叹家国之恨，进而吟出“人生自古谁无死，留取丹心照汗青”的豪气，那舍身取义的民族气节令人敬佩。文天祥绝不会想到，700多年后，与他艰难过伶仃洋时的.悲愤情绪截然相反，他的“后人们”能开开心心地登上港珠澳大桥穿梭巴士，方便地跨过伶仃洋。
我们乘上通行大巴，驶上了港珠澳大桥。透过宽大的车窗，眺目远望，阳光下蜿蜒伸向远方的白色桥体变得清晰，微微起伏的湛蓝海水和天空中不时掠过的飞鸟，让这幅“中国画”更加赏心悦目。
“哇，好美啊！”“噢，真是壮观！”……乘客们情不自禁地发出声来。
大巴在“画”中高速平稳地穿梭，九州航道桥的“风帆”塔、海岸线与城市高楼相得益彰。江海桥的3只出水“海豚”灵动活泼、栩栩如生。嵌有“中国结”的青州塔桥，如同海上的灯塔，寓意着三地共同开创粤港澳大湾区的美好未来。
宏伟的港珠澳大桥，怎能不让人惊叹：“厉害了，我的国！”
世界著名的港珠澳大桥，屹立在世界的东方，横跨整个珠海，联通香港和澳门，把原本2小时的路程缩短成半个小时。
乘坐巴士驶入大桥，眼前的一幕映入我的眼帘。硕大的钢架横放在大桥两侧，好似是一个太阳能帆板，整天暴露在阳光下，吸收着太阳发出的耀眼光芒，给行驶的车辆挡太阳。钢架中间镶着不计其数的钢制绳索，蜿蜒曲折，像条条，小巧玲珑的盘山公路，扭得像个麻花似的。最吸引人眼球的还要数路边大大小小的灯泡。如果到了晚上，璀璨的五彩缤纷的灯光打在整个港珠澳大桥，成为整个珠海上的亮点，是海上的指路人，是海上的启明灯……
随着大巴的继续驶进，渐渐地，渐渐地，大巴已经行驶到了大桥中央，我把头探出窗外，这里的水一碧如洗，看上去像是蓝蓝的天空。突然，桥上出现了一个路牌：中国白海豚一级保护动物自然生态保护环境。这时，一群洁白如玉的白海豚在海中做了一个回旋空翻，在空中划出一道美丽的浮白弧线，划过夏日里的'戈壁长空。白海豚发出阵阵粗哑的声音，好像奏出了一首华尔兹交响曲。它们有时或昂首挺胸，或飞跃，好像在炫耀自己嘹亮的歌喉。很快，我们的大桥之旅结束了。
港珠澳大桥，它灌注了建筑师们智慧的结晶以及他们不屈不挠、顽强坚持的决心和毅力。这次游港珠澳大桥，让我领悟到了我国建筑的宏伟都是因为我国人民的不畏艰难，在狂风暴雨中建成的，这种精神似无价之宝一般铭刻在我的心中。
前不久，港珠澳大桥与肆虐了大半个地球的强台风“山竹”从容握手告别，再一次令世界瞩目。欣闻喜讯，我心头的那点不安也烟消云散，港珠澳大桥的壮丽景象更加清晰地浮现在眼前……
今年“五一”假期，我和家人完成了“珠澳游”，亲眼目睹了世界最长的跨海大桥——港珠澳大桥。在珠海和澳门的好多地方，我们都能远眺到尚未通行的港珠澳大桥，欣赏它不同的姿容。比较而言，在珠海九洲港看到的大桥景象最为壮观。
观赏点是在海边一块高高的.峭岩上。放眼望去，港珠澳大桥似乎近在咫尺。我看到了圆圆的西人工岛，看到了从人工岛伸出的通向澳门和珠海的两段桥体，看到了从人工岛另一端延伸出去的长长的、长长的桥体。这望不见尽头的桥，在夕阳的照射下，好像是粼粼波光上一道接一道微微律动的乐谱，舒展安然地伸向泠汀洋……我似乎看到了四十多公里的沉沉一线连到了东方之珠——香港。
不知不觉，太阳收起了它最后一缕光芒。忽地，那律动的乐谱上闪亮起一豆又一豆的小音符。啊，港珠澳大桥亮灯啦！夜幕下的港珠澳大桥格外迷人。在广袤的苍穹下，黑暗的大海上，大桥的灯火越发亮丽。一豆豆音符已化身为一粒粒璀璨的钻石，点点相连延向远方，如同撒在大海上的长长珠串，静静闪烁，微微浮动，若远若近，如梦如幻。我不禁沉浸在无法言说的瑰丽与静谧之中，期待着铺展过来的海浪，或许有一排，能把那长长的闪闪烁烁的珠串送到我的身边，与它相拥片刻 …… 一股强烈的民族自豪感在我心中油然而生。港珠澳大桥全长55公里，连接珠江东西，将漫长海路变为便捷通途，这里将成为世界最大的海湾发展区，这神话般的创举，令中华儿女荡气回肠……
港珠澳大桥，我期待您早日通车，期待早日成为您的通行者。
星期一这天，我跟爸爸妈妈一起去了珠海，游览跨越伶仃洋的港珠澳大桥。
我们在车站等着，即将要坐巴士来体验港珠澳大桥的美景。一分钟，两分钟，十五分钟，我的心越来越焦急，想要快点上车。终于，车来了，我快速地跑上去，找了个位置坐好，便等待着车发动。
我拉开窗帘，车已经开始行驶了。我往窗外看，外面是一片一望无际，蔚蓝无比的大海，海上的波浪翻腾着，像猛虎般地朝我们扑来，让人身心愉悦。海是蓝的，天也是蓝的，水天相接的地方重合成了一条线，海水犹如被一双永不休止的大手所源源不断地推进，形成了一个接一个的浪头，而来到我们身边时，却又小了下去，像是尊敬我们这些远道而来的客人；浪花翻滚起来，像是身态轻捷的仙子，荡起了白色的泡沫。港珠澳大桥，它就像是一条蜿蜒的巨龙，还像是“肌肉发达”的.长龙。我们则在“巨龙”的背上行驶。港珠澳大桥全长有55公里，运用了大量的钢结构。桥上非常宽，可以容纳3辆大巴。我们很快便进入了海底隧道，一进去，里面黑漆漆的，即使有灯光照着，还是感觉漆暗无比。隧道里面，有无数根灯管在隧道上方闪亮着光，就像在黑夜里闪烁的星星一样。在隧道里，隐隐约约能听到海底的声音，那声音就像是钢琴弹奏出的优美乐章。出隧道了，很快便到了香港，桥形也逐渐变成了Y字形，每个大约200米，便有一个大“招牌”，好像是在欢迎我们的到来。到了香港了，我便从幻境中如梦惊醒，亲身体验到了港珠澳大桥，真是雄姿莽莽，美伦美奂，魅力无穷啊！
第二天，我们回来了广州。这次体验了创造“世界之最”的港珠澳大桥，让我永生难忘。
港珠澳大桥，世界第一大桥，它屹立在世界的东方，是连接香港与澳门的纽带，是祖国的骄傲。
远方的大海上座落着一个奇迹。
大巴驶入大桥，只见硕大的钢架横放在大桥两侧，好似是一个太阳能帆板站在阳光下，吸收着太阳发出的耀眼光芒，给行驶的车辆遮挡烈日。钢架中间是不计其数的钢制绳索，蜿蜒曲折，像一条条小巧玲珑的盘山公路，扭得像一个个麻花似的。伟哉！伟哉！
“唧—”一只白海豚跃出水面，带起一片白色的水花，在空中划出一条美丽的弧线，重新归入大海。这时，一只只海豚一个接一个跃出水面，它们的叫声，伴随着“扑通”的落水声，交织成一首悦耳的大自然交响曲。它们有的在空中翻，有的在空中打个滚，它们，是港珠澳大桥的小精灵，是大桥的守护天使。伟哉！伟哉！
不知不觉，太阳收起了它最后一缕光芒。怱地，在昏暗天空下的大桥亮了起来。啊！港珠澳大桥亮灯了！夜幕下的港珠澳大桥格外迷人，广袤的苍穹下，黑暗的大海上，大桥的灯火越发亮丽。一点点灯光已化身为一粒粒璀璨的.钻石，点点相连延向远方，如同撒在大海上的长长珠串，静静闪烁，微微浮动，若远若近，如梦如幻。路上的行人不禁沉浸在无法言说的瑰丽与辉煌。伟哉！伟哉！
它，是必要的丝绸之路，是中国的经济要道；它，是人类之峰巅，集中国的智慧；它，是世界之大最，树工匠之风范……
55公里的大桥，它不仅是沟通香港澳门的纽带，不仅是珠海上一道宏伟的风景，它更是世界的奇迹，中国的智慧，中国的力量。
在辽阔的伶仃洋上，它是一条蜿蜒的“巨龙”，雄姿莽莽，美伦美奂，魅力无穷，一龙飞海上，全国一家亲。
暑假的时分，妈妈带我去香港旅游。那里十分繁华，每一个景点都使我浮光剪影，但令我记忆最深化的还是中外出名的港珠澳大桥。
港珠澳大桥是一座世界最长的`跨海大桥。在香港口岸由人工填海造了一个岛，它的作用是衔接大桥。导游通知我们建造港珠澳大桥所用的钢铁相当于六十座埃菲尔铁塔。从香港动身的大桥先有一段海底隧道，那一段隧道长约五千米。这些惊人的数字光听一听都觉得不可思议。
当我们坐着巴士驶入海底隧道的时分，海底隧道被路灯照的明亮堂，而且马路十分开阔，能够同时行走很多车辆。我忽然觉得能否有一只鲨鱼正在我们的头顶游来游去呢？海里的小动物们会不会觉得我们人类占用了它们家园的一部分呢？
阅历了一段海底隧道之后，巴士行驶到了港珠澳大桥的海上部分。大桥的两边是茫茫大海，前面是望不到止境的大桥。湛蓝的天空上飞着许多海鸟，似乎在和我们打招呼。桥的两面是白色的栏杆，为了维护车辆，不要让它们掉入海中。跨海大桥上一共修建了三个铁塔，用来固定和装饰大桥。
港珠澳大桥就像一根飘带一样，衔接着广东、香港和澳门。走在这座大桥上我觉得就像自己坐在船上要扬帆起航。
港珠澳大桥，这绝对是一个世界奇迹，它的建设不仅彰显了中华民族的基础建设能力和造桥实力，也在一定层面上显示了中国的经济实力和科技实力。随着港珠澳大桥的横空出世，整个世界都为之沸腾了，尤其是对于位于珠海，香港和澳门三大湾区的同胞们来说，这绝对是一个跨时代的建设，所以把港珠澳大桥看作是一个代表中国实力的里程碑，这真是一点也不为过。
作为当今世界上最长的跨海大桥，港珠澳大桥以其55公里长的威名名震四海，除此之外，最让人赏心悦目和不可思议的是，这一眼望不到尽头的巨龙别由三座通航桥、一条海底隧道、四座人工岛组成，整条线路大气磅礴，规划有致，景色迷人，给人以视觉上和感官上的绝美享受，让人不得不为之感到震撼，感到骄傲。
其实回头来看，港珠澳大桥的建设整整经历了14年之久，而在这漫长的建造岁月之中，除了要解决一些技术上的难题和地理位置上的难度之外，无论是国家领导人，还是工程建设者都要经受无数的质疑与嘲讽。尤其是很多西方国家对此举感到不屑，甚至还进行了无情的抨击，他们认为中国要建造世界上最长的跨海大桥，这简直是异想天开、痴人说梦，他们甚至恶趣味的'要看中国的笑话，看中国的失败，着实让人觉得不甘心，不服气，不畅快。
可是中国最厉害的莫过于它创造惊喜，打造奇迹的无限潜能了，这不，拥有沉管隧道技术的国家狮子大开口，不愿意给我们技术上的支持，也不愿给我们实地的考察和观摩，那我们也无惧无畏，因为我们泱泱大国可以很硬气靠自己来创造技术，创造只属于中国的核心技术。事实证明，中国人的智慧是无穷的，中国的实力是强大的，我们终于攻克一道道难关，建造出了一项世界奇迹，打造出了一座超级工程，试问，这难道不是一件振奋人心的事情吗？
55公里，在我们心中，这已经不单单是一个形容长度的计量单位了，它已然成为了一个标注历史长度单位，测量人类潜能的奇妙工具了，因此这一个特殊的数字值得全世界去铭记。55公里的长度，14年的奋战，对我们中国而言，这并不仅仅是一个建造跨海大桥的工程项目，而是一个追逐梦想、实现梦想的伟大过程，在这个艰难困苦的历程当中，我们向自己，也向世界交出了一份完美的“答卷”——港珠澳大桥超级工程。
随着港珠澳大桥的通车，中国已然从一个桥梁大国转变成为了一个桥梁强国，因此我们说港珠澳大桥见证了中国向世界强国迈进的激昂步伐，所以它能被被英国《卫报》评选为“新世界七大奇迹”之一，这绝对是名副其实、无可争议的荣誉。
港珠澳大桥跨越伶仃洋，东接香港，西接广东珠海和澳门，总长约55公里，是粤港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。港珠澳大桥从设计到建设前后历时14年，期间攻克了无数难关，科学家和工程师们创造了400多项新专利、6项世界之最。
港珠澳大桥总体跨度最长、钢结构桥体最长、海底沉管隧道最长、世界最长的跨海大桥，也是公路建设史上技术最复杂、施工难度最高、工程规模最庞大的桥梁。港珠澳大桥凝聚着无数桥梁设计师和施工人员的智慧和汗水，展现了中国最高的工程水平。
10月24号9点，港珠澳大桥正式通车。港珠澳大桥通车后，将大大缩短香港到珠海、澳门三地的时空距离，从香港到珠海澳门驱车仅需30分钟的`车程。通车前，如果陆路往来三地只能绕道东莞虎门大桥，车程在3小时左右，水路乘高速客轮也要1个小时。可通行车辆包括:跨境巴士、穿梭巴士、跨境出租车、货运车辆、跨境私家车等。
大家可以去感受一下这座被称为“新的世界七大奇迹”的大桥，一定会被它折服！
港珠澳大桥西接珠海、澳门，全程55公里的大桥，是世界上最长的跨海大桥，也是中国交通史上技术最复杂、建设要求及标准最高的工程之一，被英国《卫报》誉为“新世界七大奇迹”之一。
港珠澳大桥之所以是奇迹，是因为制造太太太艰难了。其工程体量之巨大，建设条件之复杂，都是以往世界同类工程没有遇到的。
港珠澳大桥由桥梁、人工岛、隧道三部分组成，需要建设两座面积各十万平方米的人工岛和一条6.7公里的海底沉管隧道，来实现桥梁与隧道之间的转换。这也是大桥建设技术最复杂、难度最大的部分，极具挑战性。
2005年起，林鸣开始参与港珠澳大桥的前期筹备工作。2012年12月，他成为岛隧工程项目总工程师。
他介绍说，港珠澳大桥有三个难点，其中一个难点便是外海沉管隧道，这是我国第一次在外海环境下建沉管隧道，可以说是从零开始。
要知道，当时全国的沉管隧道工程加起来不到4公里。而世界上也仅有两条超过三公里的隧道，一个是欧洲的厄勒海峡隧道，还有一个是韩国釜山的巨加跨海大桥。
为此，工程师们2007年曾专门去韩国考察。
巨加跨海大桥项目由韩国一家公司负责主持，但项目安装部分全是欧洲人提供的`支持：每一节沉管安装的时候，都会有56位荷兰专家从阿姆斯特丹飞到釜山来提供帮助。
他们到釜山去考察时，想去看一看接待方的装备，但遭到拒绝。于是他们就在开船经过时，远远地用相机拍了几张照片。
从釜山回来后，林鸣更加坚定决心：港珠澳大桥一定要找到世界上最好的、有外海沉管安装经验的公司来合作。
最终，他们找到了荷兰的一家公司，对方却开出了一个天价：1.5亿欧元!这在当时，差不多约合人民币15亿元。
双方谈判过程异常艰难。
最后一次谈判时，林鸣跟谈判员说：“你给他们说一个价，3亿人民币，能不能给我们提供最重要的、风险最大的这部分支持。”
但是，荷兰人是这么说的：“我给你们唱首歌，唱首祈祷歌!”
跟荷兰人谈崩了，其他国家的沉管隧道技术也无法照搬套用，他们就只剩下最后一条路可以走：自主攻关!
不被理解，没有经验，中国工程师到底行不行?当然行!
2013年5月1日，历经96个小时的连续鏖战，海底隧道的第一节沉管安装成功。
然而，第一节的成功并不意味着后面32节的安装都可以简单复制。严苛的外海环境和地质条件，使得施工风险不可预知。
每一次都是第一次，每一节都是第一节。
让林鸣最难忘的是第15节沉管的安装：先后失败了两次。第一次是在2014年11月17号。那天，他们碰到了恶劣的海况，海浪有一米多高，工人被海浪推到沉管顶上。尽管如此，工人们还是护送沉管完好无损地回到了坞内。
第二次安装是在2015年大年初六。为了准备这次安装，几百个人的团队春节期间一天也没休息。但是这一次现场出现回淤，他们只能再一次撤回。
当时他们的压力很大：才装了15个沉管，还有18个没装。这样下去，这个工程还能完工吗?
第三次是在第二年的3月份，这次有关部门给了很大的支持：珠江口的采砂企业全部停工。
参与这项工程的外国专家感到非常震撼。他说：也就中国能够做到!
在被各种原因耽误了三个月的情况下，整个团队咬紧牙关：那一年原计划安装九节沉管，实际完成了十节的安装。
如果说外海沉管有挑战，那么最终一节的接头合龙就是这个挑战最困难的部分。
一百多年来，全世界都没有找到特别好的方法，最后还是中国工程师经过4年的研究和攻关，找到了办法。
2017年5月2日早上，最后一节沉管的安装开始了。按照传统的方法，完成这项安装至少需要8到10个月。但在新方法的指导下，实现贯通仅用了一天!
这是7年建设过程中，最令林鸣感到高兴的事情。
功夫不负苦心人。2017年7月7日，港珠澳大桥主体工程全线贯通。
这一刻，每一个建设者的坚守，每一次他们与家人的分离，每一次团队的合作，都凝固成了丰碑。
港珠澳大桥沉管隧道，是我国建设的第一座外海沉管隧道，也是世界上最长的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道。
在建设过程中，林鸣和他的团队对沉管的设计、生产和安装技术进行了一系列创新，为世界海底隧道工程技术提供了独特的样本和宝贵的经验。
中国工程师也用这份优秀的答卷向世人证明：很多事情，我们自己就可以做到!只要有工匠精神，不断摸索，每个人才能实现更大的价值，国家才能长足发展。
港珠澳大桥，跨越伶仃洋，东接香港特别行政区，西接广东省珠海市和澳门特别行政区，首次实现了珠海、澳门与香港的陆路连接，极大地缩短了三地间的距离。
通车后，驾车从香港到珠海、澳门从3个小时缩短至约45分钟，这对提升珠江三角洲地区的综合竞争力，保持港澳的`长期繁荣稳定，打造粤港澳大湾区具有重要战略意义。
特别是在“一国两制”框架下，三地成功创立的完整的大桥工程决策体系，对未来大湾区整体基础设施建设是极为宝贵的财富。
早就听爸爸说起过港珠澳大桥，说这座桥是世界上最长的跨海大桥。期未考试一结束，妈妈就带上我和几个同学一起去参观这座神秘的大桥。
我们乘坐的船是大湾区二号游轮，航行时间为三小时。一开始我特别兴奋，后来由于海浪过大，船被吹得摇来摇去，我都有点晕船了。
到了船舱，讲解员就开始跟我们介绍船上的安全设备和活动安排，节目还真不少呢！有音乐表演、互动游戏、音乐互动、奇幻魔术秀、返航派对……每一个节目都特别精彩。参加互动游戏我还得到了一枚金灿灿的港珠澳大桥纪念币，真开心！
站在游轮的.甲板上，真的很刺激，海风特别大，感觉我们随时都要被吹跑了。当船开到离大桥五百米的地方，我们都近距离看到了大桥——只见一座看不到边际的大桥横跨海洋，任凭波涛怎么汹涌，它都巍然不动。当我们穿越大桥时，我深受震撼，简直太壮观了！茫茫的海洋，茫茫的天际，但船头上的五星红旗一直在随风飘扬着！
时间过得太快了，转眼间船就开始返航了。我们又聚集在船舱观看了精彩的魔术表演，这个魔术师不仅能变出活鸽子和鸭子，还能从电子屏幕上变出真的东西，比如钱和玫瑰花等，实在是太神奇了。当我还沉浸在魔术中，不知不觉船已经靠岸了。
虽然这次旅行时间短，但我见到了中国的力量，感到无比的骄傲和自豪。
今天我们很荣幸被爸爸珠海的同学向叔叔邀请一起去参观即将竣工的“港珠澳大桥”。
清晨我们就向港珠澳大桥奔去，一路上我们欢声笑语一眨眼就到达了目的地。因为桥还没有竣工所以外来车是不允许通过的，这次游览也是向叔叔珠海规划院组织员工一起学习，刚好有三个名额空着我们一家三口也就跟着一起来了。但必须统一坐施工方给提供的旅游大巴车。
上车以后，讲解叔叔就告诉我们桥上有三段标志性的造型，第一个建筑造型是帆船，第二个建筑造型是海豚，第三个建筑造型是中国结。当旅游大巴车到达第一个帆船建筑造型时，全车人都下车拍照合影，因为竣工以后整个大桥不允许停车拍照的！负责设计大桥的'叔叔给我们讲：港珠澳大桥是一座连接香港、澳门和珠海三座城市的跨海大桥，它以香港的大屿山为起点，经澳门，跨越珠江口，最后分成Y字形，一端连接珠海，一端连接澳门。全长55公里，是中国史上最长，难度最大的一座桥，2009年10月开工至今8年终于竣工。它能使澳门和珠海到达香港的车程由四小时缩短至30分钟。我觉得建造这座桥设计师和工人们真的是太不容易了，很难想象他们这8年来怎么一点一滴造成的这个“世界之最——港珠澳大桥“。
第一站拍完照讲解完我们上车继续往前开，在车上我们到一望无际的大海，但是令我好奇的是为什么海水的颜色有深蓝色、有绿色，而且，深蓝色的海水随着海风在移动。于是我就问爸爸为什么？爸爸告诉我那是云的影子，天空的云在动，海水中的影子也在移动。哦！我还以为是一只大蓝鲸呢，让我兴奋了半天。正在投入的研究海水颜色时，车又停了！一下车看到了正在修建的人工岛，可惜正在施工不能进去，但从远处真的好美呀！讲解叔叔把我们带到了海底隧道的入口处，但也不能进去！叔叔告诉我们整个海底隧道全长6700米，是世界上最长的规模最大的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道。听完叔叔讲之后我觉得真的太不可思议了，中国的桥梁建筑师真的是太牛了！我将来也想当一个这样的建筑师，再造一个“世界之最“。
游览完整个大桥后，我更加的期待港珠澳大桥完全竣工后的宏伟景象，期待下一次能开车带着爷爷奶奶跨越大桥、穿越海底隧道去香港！
假期中，我们全家驾车去粤港澳大湾区旅游。整个旅途中最令我印象深刻的是游览港珠澳大桥。
港珠澳大桥是连接香港、珠海和澳门的一条海上巨龙，全长55公里。那天一早，我们驱车赶到了珠海岸停车，过海关，购买了港珠澳大桥穿梭巴士的.车票。巴士启动不久，很快就登上了一座气势磅礴的大桥：港珠澳大桥。蔚蓝的天空下碧波荡漾，渔船星星点点，不时飞过一群海鸟，真是美不胜收啊！
车行不久，开上了斜拉索主桥面。听爸爸说，设置斜拉索主要是为了抬高桥面，方便桥下的巨轮通行，而且还美观。我不禁暗暗称赞它的巧夺天工。不一会，周围一下子暗了下来。噢！原来是进入了海底隧道路段。这段隧道全长6。7公里。我看着眼前的灯不断向后飞逝，仿佛觉得自己在时空隧道中穿梭。又过了一会，我眼前再次亮了起来，出隧道了！接近香港口岸的时候，两侧景物多了起来，左边是香港国际机场，右边山峦起伏，石岛耸峙，是香港的大屿山。我还看见了跨海缆车，真令人赞叹！
在大家争相拍照留念的时候，车已经到达香港口岸了，这一段半小时的旅程结束了，我真不敢相信自己刚刚跨越了建筑史上的伟大奇迹。
这座桥，堪称世界上最长的跨海大桥，算得上是一种奇迹吧！那么，这是一座什么样的桥呢？那就听我娓娓道来吧！
港珠澳大桥全长55千米，它由海中主体工程和珠澳口岸人工岛、香港口岸人工岛组成，形成了珠海、澳门、香港三条连接线。再来点更惊人的数字，作为目前内地建设标准最高的桥梁，港珠澳大桥采用了近42万吨钢建成，相当于60座埃菲尔铁塔的用量。我们知道，埃菲尔铁塔，是多么的高，多么的壮观啊！那60座埃菲尔铁塔呢？是什么概念呀？想想都有些不可思议！最特别的是，当由西岛往东就可以进入长5664米的海底隧道。这个被称为“沉管航母”的海底隧道所使用的`建筑钢筋和混凝土，合起来可以建造8座迪拜塔。
别急，别急，这还不算什么，还有呢！这座港珠澳大桥建设时间接近14年，这14年，可以让一个中年人变为老人，多么长的一个时间啊！这座桥全桥耗资1269亿，即将开始它的历史使命，成为连接香港、珠海、澳门三地的大动脉！现如今，已经在10月24日正式通车，我准备去港珠澳大桥好好欣赏一番呢，我相信，那一定是令人惊叹的景色，令人惊叹的奇迹！
世上最长的跨海大桥——港珠澳大桥，是我们全国人民的骄傲，是我们全国人民的自豪，我希望，每一位中国人，都应该去望望属于我们自己大中国的港珠澳大桥！
大家好!我叫港珠澳大桥，经过14年的等待，我终于和大家见面啦!今天，我就给大家讲一下我的故事吧!
我身长大约55公里，比青岛海湾大桥哥哥还长约19公里呢!我不仅身段纤长，还肌肉发达，光凭我的骨架——主梁钢板的重量就相当于60个埃菲尔铁塔伯伯的重量哦!咳咳，我的寿命也很长，至少能活120年，能开开心心陪一家四代从小到老看潮起潮落。
我是粤港澳三地海上交通枢纽，跨越伶仃洋海域，身上除了川流不息的.车辆，还有一群可爱的小伙伴，它们就是中华白海豚——国家一级保护动物，被称为“水中大熊猫”。为了保护它们，不让它们“搬家”，我的“父母”——大桥的设计师和工程师们把我建设成一座“爱心”桥。我身上有三座栩栩如生的“海豚塔”轻盈出水，而我结实的脚部——承台深深地埋在了海床底下。人们说，我是一座人类与海洋生态和谐共处的丰碑。
每天清晨柔和的阳光轻抚海面，远处被晨雾笼罩着，朦朦胧胧，如梦如幻，这时海豚们欢快地高跃出海面跟我打招呼，表演它们的绝技，我看着如痴如醉。中午天空湛蓝，海天一色，海豚们陪我聊天。它们会告诉我我出生前的小故事，我会告诉它们：为了我能和它们交朋友，白海豚生态补偿用了8000万元，还有施工中相关监管费用、环保顾问费用、环保课题研究费等等，花费了巨资3.4亿元。海豚们听了很惊讶!说：“人类和你真是我们的好朋友!”傍晚，天空被大自然这个画家染得五彩缤纷，我们一起嬉戏。晚上，满天繁星，晚风习习，它们游过来和我一起数星星，说着有趣的事情。
一天，一只天真可爱的小海豚游过来问我“大桥哥哥，上面有三只海豚哥哥姐姐，它们为什么不下来和我们玩呢?”我知道它们说的是我身上的三座“海豚塔”。我笑着说：“这是我身体的一部分，是为了纪念我和你们的友谊。”
自从我出生后，我的白海豚朋友越来越多，在我身边遨游，车辆在我身上奔驰，鱼儿在我身边嬉戏，小鸟在我头顶飞翔。海陆空的精灵世界在我的衬托下，是那么的和谐!那么的美丽!
这就是我，帅气又富有爱心的港珠澳大桥，正诉说着最美的中国故事。
港珠澳大桥是一个世界奇迹，它是中国超级工程的里程碑，它是一个跨时代的伟大工程。作为世界上最长的跨海大桥，每一个中国人都引以为豪。
我为港珠澳大桥的外形和气势点赞。五十五公里长的港珠澳大桥名震四海，让人亲身体验后觉得震撼和兴奋。整座大桥大气磅礴，规划有致，景色迷人。
我为港珠澳大桥的建设者们点赞。在建设港珠澳大桥的十五年里，多少的工程建设者付出巨大的心血和汗水。
有一次，工程建设者面对了大自然的极端天气---海啸。那一天，狂风猛烈地吹着，像一把把冰刀刺进工人们的脸颊。大雨倾盆而下，海浪不停地翻滚，一浪高过一浪。工程建设者们为了不推延工期，尽快修好大桥，造福更多的人民。所有工程建设者们一致同意冒雨修桥。可刚走出工作室，就感受到了海啸的威力：一股巨大的波浪卷席而来，朝着他们打去，好像人们都要摔倒了。可他们却拥有了超强能力，无所畏惧，勇往直前。他们手拉手，肩并肩，组成了一道势不可挡的`人墙，一个一个地传递工具，一点一点地拧好螺丝，一块一块地装好材料，认真仔细地完成港珠澳大桥的桥头装备。
到了现在，即使大桥完工了，但桥梁的保护措施却还在继续。以防腐涂料为例，保护大桥的工人们每天都要给大桥涂上防腐材料。港珠澳大桥防腐涂层总共量约一百五十一万平方米，大小约三千六百个篮球场，一天要涂五遍，也就要涂两万一千个篮球场！不仅工作量大，环境也特殊，工人们腰缠铁索，像超人一般悬空在大桥上，上面是狂风的呼呼声，下面是大海的哗哗声，每次涂完防腐材料，工人们全身湿成一片，让人难受不堪，像一个个泥人。可就在这样的条件下，工人们依然努力工作，没有一声抱怨，没有一个偷懒，因为他们有一个共同的目标：建设大桥，为人民造福！
港珠澳大桥只是祖国自强不息的一个缩影，它体现中国人民不怕困难、勇往直前的精神，它体现中华民族艰苦奋斗、迎难而上的精神！
我为你点赞，港珠澳大桥！我为你点赞，港珠澳大桥的建设者！
我是中国海洋大学海洋生命学院的一名大一新生。今晚，当我在视频中看到港珠澳大桥雄伟壮丽的身姿在背景音乐的烘托下出现时，我感到热血沸腾。作为一名海洋生命专业的学生，我的目光更被画面中忽然间跃出海面的几头精灵般的白海豚所吸引。它们欢快游弋的身影一下子击中了我。我曾经特意去港珠澳大桥观光，并为它那不可思议的设计所震撼。矫健如龙的大桥与碧波万顷的大海浑然一体，如长诗，如花卷，令观光者如醉如痴。然而，遗憾的是来去匆匆，我没有看到传说中的白海豚。我记得从资料上看奥，当初的大桥建造者们曾经说过：大桥建成，白海豚不搬家。对此，我深信不疑。今天，当我从画面中看到自由无拒的白海豚时，一下子就被它们那迷人的微笑所俘获，内心也释然了。
在成为海洋大学的学生之前，我就知道白海豚很娇气，它对生存的环境，例如生活水域的水质十分敏感。因此，它本身就被看作海洋生态的物征之一。大桥在建时，它们没有逃离；大桥建成后，它们依然在这里嬉戏。现在30多年过去了，它们不但没有减少，反而能成群地在这片水域里逐浪欢歌……当初，为了不到饶白海豚的生活，您和您的团队曾经无数次地修改施工方案。说起来容易，做起来难。您，辛苦了！中华白海豚畅游港珠澳大桥海域，它们高高一跃，正是对您和建设者们最好的回报和赞扬！
走过百年，中国的海洋生态环境越来越好，所有这一切必然离不开各部门的通力合作。但如今，世界范围内的海洋污染越来越严重。曾经碧海蓝天的马尔代夫现在已经被生活垃圾严重污染，从旅游者的天堂变成旅游者的地狱。海洋中庞大的生物——鲸也因为误食海洋中的塑料垃圾而无辜丧命。泄露的原油、倾倒的化工废料更是成为了海洋生物的杀手。填海造地成了自然环境和气候的变化。这些问题的解决有待个人素质的'提高，需要世界各国形成共识。深层次来看，需要强大的科技力量作支撑。作为海洋生物专业的学生，我知道这是我们的责任，我们必须承担起这个使命。
我深深知道，要承担起这项艰巨的任务，仅靠豪言壮语、豪情壮志是不够的，我们必须踏踏实实地做学问，老老实实地做人。而您，就是我们的榜样，就是我们的航标灯。专业虽不同，精神永相通。我愿意在未来的日子里学习您的敬业精神，一步一个脚印地区探索海洋生命的奥秘，为海洋生态的良性循环贡献自己的力量。
百年中国您树高标，千年华夏谁来擎旗？科研之路，从来没有坦途，但此时此刻，作为一名热血男儿，我有决心和信心在您的光照下努力前行。百年国庆，举国同欢，衷心地祝林总工程师和家人幸福安康！
“世界上最宽阔的是大海，比大海广阔的是天空，比天空更广阔的是人的胸怀。”伴随着这句富含哲理的话语，我来到了电影中的伶仃洋。
《港珠澳大桥》是一部爱国主义影片，影片中介绍了中国桥梁的人文和历史。一座桥，就像一本书，桥梁中所蕴含的人文精神让桥梁有了美感，有了生命力，烟波浩渺的蔚蓝大海上，港珠澳大桥就像一根银线，串起了三颗东方明珠—香港、珠海、澳门。通过观看《港珠澳大桥》，我们知道了这根银线总长55千米，是至今为止世界上最长的跨海大桥，而这更是属于中国人自己全程设计的大桥。
电影中林鸣带领着他的'团队不畏艰辛，同心协力步步攻克技术难关，最终使这座大桥展现在中国乃至世界舞台之上，被冠以无数世界级的头衔，这是四百多人近十年来夜以继日的辛劳和智慧，这是中国桥梁建筑史上的骄傲，更是中国工人科技创新，勇于拼搏的见证，这就是中国的力量。
观看电影后，我对日常生活也有了一些感想，平日里我们总是找各种借口，以此来推脱我们不愿意去做的事情。在今年的暑假里，我成功通过了古筝四级考试，中途我也放弃过，觉得太苦太累，坚持不下去，可是在妈妈和老师的劝导下，我彻底从这种黑暗的想法里跳了出来。今天看了林鸣爷爷的故事，我不由得感叹起来：在大桥建设过程中，里面的工程面临的困难非常多，质量要求非常严格，看着林鸣爷爷和他的团队为了攻克一个个难题几天几夜都不眠不休的那份执着，我从心底里敬佩他们。
“宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来”，我们即将走过人生的第一个十年，在未来的道路上，还有许多未知的困难在等着我们，我们要向电影中的工程师一样，勇于克服困难，愈战愈勇，坚强而执着地为了梦想不断努力奋斗。
烟波浩渺的蔚蓝大海上，港珠澳大桥就像一根银线，串起了三颗东方明珠，香港、珠海、澳门。通过观看《港珠澳大桥》，我们知道，这根银线总长55千米，其中海底沉管隧道6700米，是迄今为止世界上最长的跨海大桥，同时，由于施工海域地处我国乃至全球经济最发达的经济圈，海上航道，空中航线，还有生态保护，台风巨浪，海水侵蚀等诸多复杂因素，都使得港珠澳大桥创下施工难度的世界之最。
影片以大桥建设过程中最后一根沉管E30的吊装过程为焦点，纪实反映了工程的浩大与艰巨。以沉管的吊装设备为例，由于一节沉管的排水量达8万吨之巨，每一节沉管就相当于一艘巨型航母，吊装设备寻遍全球不可得，建设者们就自行研发出大国重器“振華30”，而同样的壮举还不胜枚举，大桥建设者们勇于担当，开拓创新，遇水架桥，逢山开路的拼搏精神让人震撼。
古有“零丁洋里叹零丁”，如今，一条巨龙蜿蜒天际，一桥飞架三地，沧海成坦途!雄伟璀璨的超级工程让世界发出零丁洋前零丁叹!而这悲叹到惊叹之间，是大桥建设者们十四年的时光荏苒。即有热血青年投身沙场，风雨同舟中收获爱情，孕育新生，也有中年才干倾尽风华，鬓发斑白，成就人生的`华丽与辉煌;即饱含建设者历经挫折痛楚的泪水，也有他们精疲力竭的虚脱而眠和战胜千难万阻获取成功后的由衷自豪。
港珠澳大桥的建设者们，请接受我们崇高的敬意!在今后的工作中，我们一定立足本职，爱岗敬业，勤奋坚持，不畏艰难困苦，敢于担当，勇于创新，为公司争光，为祖国建设贡献力量!
2017年7月7日，港珠澳大桥海底隧道贯通，标志着港珠澳大桥海中桥隧主体贯通。世界最长跨海大桥横空出世。
一、港珠澳大桥整体情况
港珠澳大桥全长55公里，主体工程“海中桥隧”长35.578公里，其中海底隧道长约6.75公里，桥梁长约29公里，是连接香港、珠海和澳门的超大型跨海通道，包括海中桥隧主体工程，以及香港、珠海、澳门三地口岸和连接线。
港珠澳大桥按时速100公里，双向六车道设计，大桥建成后，往来珠海与香港国际机场时间将由4小时缩减至约30分钟，并将珠三角西部纳入香港3小时车程范围内。珠三角将形成世界瞩目的超级城群。
港珠澳大桥是中国建设史上历程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁，抗16级台风、8级地震，设计使用寿命120年，超出目前世界上的跨海大桥普遍的设计使用寿命20年。被业界誉为桥梁界的“珠穆朗玛峰”，被外国工程师感叹工程难度“直逼技术极限”。
2009年12月15日，港珠澳大桥正式动工。珠澳口岸人工岛填海工程开工仪式于当日上午在珠海情侣南路东延长线一段举行。图为海上作业船抓斗挖出第一斗泥沙。
二、港珠澳大桥跨海大桥建设
2012年7月，港珠澳大桥内地主建的长达23公里的桥梁主体工程正式启动。主体桥梁工程包括3座通航斜拉桥(九洲航道桥、江海直达船航道桥、青州航道桥)及20公里深、浅水区非通航孔桥。
港珠澳大桥桥梁工程的用钢量达42.5万吨，约为60座埃菲尔铁塔，是全球首次如此大规模地使用钢箱梁的工程。
2013年12月2日，港珠澳大桥CB05标非通航孔桥首片钢混组合梁架设成功。此次架设的组合梁长85.3米、宽16.3米、中心梁高4.3米、重达1900吨，被安装在非通航孔桥191号墩和192号墩之间。标志着港珠澳大桥施工实现了由下部结构施工向上部结构施工的转化。
2014年1月19日，CB03标21号墩和22号墩北侧，港珠澳大桥深海区首跨钢箱梁架设成功，迈出我国外海桥梁建设长大构件吊装重要一步。
2015年1月8日上午，港珠澳大桥主体工程青州航道桥主塔成功封顶。青州航道桥主塔高163米，是港珠澳大桥跨度最大、主塔最高的通航孔桥。
2015年8月23日，港珠澳大桥江海直达船航道桥第一座钢索塔——140号墩钢塔成功吊装。 “海豚”造型钢塔高度达105米，相当于35层楼高;吊装总重量约3100吨，相当于1400辆小汽车。类似大型钢塔整体吊装在全球尚属首次。
2015年9月6日，港珠澳大桥208座海上墩台全部完工。
2016年4月11日，港珠澳大桥青州航道桥全线顺利合龙。2016年6月29日，随着最后一个中跨钢箱梁进入江海直达船航道桥合龙口，港珠澳大桥主体桥梁成功合龙。2016年9月27日，主体桥梁工程贯通。目前，港珠澳大桥正在进行桥面工程，总铺装面积达到70万平方米。
三、港珠澳大桥沉管隧道建设
港珠澳大桥海底隧道全长5664米，由33节巨型钢筋混凝土结构的沉管对接安装而成，包括28节直线段沉管和5节曲线段沉管，每个标准管节长180米，最大排水量8万吨，单个标准管节比一艘巨型航母排水量还大。从东西人工岛两端相对安装，最大安装深度超过48米，是世界最长的海底沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道，也是我国第一条外海沉管隧道。
这里是世界最大的沉管预制厂，六年里创造了百万方混凝土现浇无裂缝的奇迹。2012年4月29日，港珠澳大桥岛隧工程首节沉管预制启动。2012年10月21日，E1-S1节段浇筑完成，首批沉管成功预制完成。沉管浮运输。2017年3月7日最后一节沉管E30安装完毕。此前，E2-29，E31-33都已经陆续安装完毕
2017年5月2日，港珠澳大桥沉管隧道最终接头安装成功。港珠澳大桥最终接头是一个巨大的梯形钢筋混凝土结构，顶板长12米，底板长9.6米，宽37.95米，高11.4米，重约6000吨，是国内首个钢壳与混凝土浇筑的“三明治”梯形沉管结构。
2013年5月7日至2017年7月2日，在长达4年的沉管隧道回填施工中，回填作业班组创造了33节沉管及最终接头回填总量超过360万立方米的世界记录，相当于3.6万节火车的运输总量。
2017年7月7日，港珠澳大桥海底隧道贯通。为保证隧道内行车安全，隧道分左右两个行车洞，中间有1个服务管廊，三者之间各自封密相互独立，互不干扰。空气流通方向按照车流方向由洞顶上的'多组大型悬挂式射流风机呈送。
四、港珠澳大桥人工岛建设
港珠澳大桥采用“海中桥隧”的方案，建设者硬是在伶仃洋中填出了两个巨大的人工岛，西人工岛和东人工岛。西人工岛和东人工岛之间建设海底隧道。沉管隧道的上方海面是深水航道。
人工岛设计形状均为蚝贝型，从人工岛挡浪墙外边线计算，东岛岛长约625米，横向最宽处约215米，施工总面积约10万平方米;西岛岛长为625米，最宽处190米，面积9.8万平方米。两岛主体建筑总面积约7万平方米。
2011年5月，东西两个人工岛正式开工建设。2011年12月7日人工岛主体结构工程完工。建设者创造性的采用了“深插钢圆筒快速筑岛成套技术”，并取得成功。
两个岛总计要制造120个巨型钢桶，每个直径22.5米、几乎和篮球场一样大，高度最高55米、相当于18层楼的高度，重550吨、相当于一架A380“空中客车”。钢圆筒下沉完成后，运砂船向钢圆筒内注砂。
钢圆筒封闭后，对封闭的区间进行降水、填砂、打桩等作业，形成人工岛，并开展岛上建设。下面是港珠澳大桥人工岛建设过程实拍，非常震撼。
为了学习敢于攻坚克难的劳动精神，资阳项目组织全体员工观看了《港珠澳大桥纪录片》，影片讲述的是港珠澳大桥历经六年调研和八年施工的珠港澳大桥全长55公里，造就世界上最长的跨海大桥的艰辛过程。
港珠澳大桥是所有参建工程师历经六年调研和八年施工跨过珠江口伶仃洋海域建造的一座连接香港、珠海及澳门的大型跨海通道。整部记录片气势恢宏，将大桥从设计论证到建造施工的过程完整呈现在荧幕中，让我油然而生一种敬佩、一种自豪;
影片中最令我感动的，并不是大桥的建成，而是建造过程中的建设者面对挫折的勇气。成功固然令人欣喜，但是遇上失败更能展现出工作人员对大桥所付出的心血。在建E15号沉管时，遇到的海底急流卷起的淤泥填平了历经重重困难构建的沟槽——安装失败，要将沉管重新运回岸边，这件事令很多经过多日劳累的工程师都流下了眼泪。最后，在克服重重困难终于对接成功后，很多几日不眠不休的工程人员都因为太困了而就地而眠。这令我们很是感动。大桥的工程人员早已把这个项目视为人生最大的事业。有工作人员打趣的说，大家都有两个恋人，一个是自己的`另一半，另一个就是大桥这个项目。结婚生子和建桥都成了他们生命中的一部分。
在影片结尾，体现了伟人邓小平写的诗词：“喜看今日路，胜读百年书”。在这句诗词里，我看到了一波又一波的台风并未击退工程建设者们前进的心;看到了建设期间建设者们为它熬过的一个又一个夜;读到的是为大家舍小家的家国情怀，这是大国的骄傲，是我们民族的自豪，也是作为一名工程建设者的自豪。
观看影片后，对现实工作带也来了很大启发，平日里我们总是遇到各种困难，但要从困难中站起来，保持一种积极、乐观的心态，并不是那么容易。但是港珠澳那些设计师，工程师以及工人们他们克服了，那是什么原因，工作态度。只有一把工程当成自己的一项创造自身价值的工作，才能有严谨认真的态度来对待。
在看完纪录片后，为如此伟大的工程赞叹。工程师们克服多种对施工不利的条件，在工程建设当中不断发现问题，并想方设法寻找对策，以保证工程的.顺利进行。这座桥，体现了中国人的倔强与自强不息。让我们向建桥的所有设计师、工程师以及工人学习，也为他们点赞!
2019.05.16号下午单位组织我们观看了《港珠澳大桥》纪录片，电影充分展现了中交集团港珠澳大桥岛隧工程总经理林鸣同志为代表的中交桥梁人的光辉形象，其间我们振华重工的.浮吊及参与员工在影片中也有影像出现。
观影后直到现在，“大国工匠”运用智慧在看似不可能中创造奇迹，激励着我这个普通的质检员工在工作中需要踏实学习、注重质量细节，功坚克难的奋斗精神，努力为振华作贡献!
“我建桥我骄傲”，把港珠澳大桥比作自己的情人，这些都是参与港珠澳大桥建设的建设者们的心声，发自肺腑。影片沿着E30沉管作业为主线，演绎了国之重器、国之桥梁的高速发展以及新工艺、新技术、新材料的运用。
严谨认真的工作态度，对现实工作带来了很大启发，只有一把工程当成自己的一项创造自身价值的工作，才能有严谨认真的态度来对待。要把事情做对，绝对不是简简单单几句话，几个字就能完成的，它需要详细周密的`部署和安排，在计划之前你需要各种各样经验的积累，数据理论一个都不能少，也离不开团队的通力合作，每一步都要脚踏实际。严谨的工作态度，节约就是利润的目的，严格控制制造成本，是我对自己工作的要求。
昨天在公司党委的组织下，我们观看了《港珠澳大桥》的纪录片。电影画面震撼、细节感人。作为一名中交集团旗下的振华公司员工看到这部有力量、有温度的作品，被以林鸣为首的'中国建设者的百折不挠、充满智慧心的工匠精神所深深敬佩之时也为这样的大国工程而骄傲、自豪。
一座桥，包含着多少的汗水还有泪水才换得今天的荣耀呢!影片中令我感动的细节太多，在感动感慨的同时也教会了我在日后工作中有解决难题的拼博精神和踏实向上的积极工作状态。另外港珠澳大桥的坚固性建造质量也是让人振撼的，猛烈的飞鸽台风过后，大桥巍然不动、毫无影响。看到此处也激发了我作为一名质检人强烈的责任心与荣誉感。我一定要努力踏实的工作，为公司实现高质量发展贡献自己的一份力量。
《港珠澳大桥》从港珠澳大桥的历史、科技与人文情怀三方面生动讲述了大桥建设的艰辛与豪情，充分体现了我国在高速发展中科学技术的飞跃和综合国力空前绝后的壮大，让人不由发出“厉害了，我的国”这样的感叹。
桥是中国历史中浓墨重彩的一笔。古时中国种类繁多品质精良的各类桥梁让外国访客赞叹不已。但至近现代，桥梁建设发展落后，勤劳勇敢的中国人民中华人民凭着不怕苦不怕累的品质冒着艰难险阻慢慢探索，在我党的领导下一点点赶上了欧美发达国家的脚步，这是相当令人敬佩的民族精神，这是相当值得歌颂的国家精神。如今，它的.建成让中国站在世界顶端傲视群雄，这就是创造了新历史。
中国有着古老的桥梁建设文化。中国历来各式精密的桥梁建造技术令人惊叹，而港珠澳大桥对于工程技术又提出了世界级的新要求和挑战，不仅该桥是最长的跨海大桥，还是抗强震抗强风的科技结晶。大桥从方方面面上来讲都堪称一个举世无双的伟大工程，使今天的中国在基础设施建设这一领域足以傲视其他所有国家。
港珠澳大桥流露着浓厚的人文情怀。港珠澳大桥建设耗时十余年，凝结了无数人的心血。上至工程师，下至搬运工，在大桥建设期间住在施工现场不怕苦不怕累，每天起早贪黑，早就把工友当作了自己的亲人，工地当作了自己的家，大桥当作了自己的梦想，为的就是在大桥建成的那一刻，自豪的说一句“港珠澳大桥是我建的!”。这无比骄傲又无比真诚的一幕深深的触动了我，虽然同为中交的工作人员，但每天坐在办公室里做项目的我却很难以对项目有直观的理解，尤其是对完成项目的困难、热情、毅力、自豪和那一份十年如一日的耐心。
看了这部电影，让我对拼搏在第一线的项目建设者们有了崇高的敬意，也对自己从事的工作有了更深的理解，我所为之努力的项目是为了造福世界人民，是要为他们提供基础设施和更好的生活条件，我将为中交和中国的海外基础设施建设事业贡献出自己的一份力量，抛洒自己的年轻和热血。
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